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          中國馬車歷史

           

            追溯以往,人類發現可以采用滾動的方式前進,是一個了不起的創造。但最先發明輪子的那個人是誰,又是誰第一個造出了帶輪的車輛,已經永遠無法知道了?傊,輪出現了,這需要無與倫比的想象力。

            輪子帶給人類一種新的流動的方式,這就是由移動到滾動的飛躍。初期車輪的技術并不十分精美,但它們驟然間提高了人類在地上搬運物品的本領。最早制造出車輪的撒馬利亞人,實際上是創造了一個被動性滾軸,這種東西大大地減少了在地上移動時的的表面摩擦。

            更重要的是,車輪建立了第一個陸地運輸系統,車輪的目的只有一個,那就是將東西從一處運到另一處。不同的只是運送的重量越來越大,而速度也越來越快,這個變化就是輪子的發展。

            約是公元前2000年,黑海附近大草原的幾個部落帶著馬來到底格里斯—幼發拉底河流域,開始用馬來拉有輪子的車,這種車輪已經有輪輻,而不像早期的車輪那樣是整個木頭塊做成的。這種車輪比較輕便,易于操縱。

            馬車的歷史極為久遠,它幾乎與人類的文明一樣漫長。在古羅馬帝國,繁榮的經濟和貿易需要先進而且數量極大的陸上運輸工具。公元前1世紀,羅馬的制車匠發現了塞爾特人的四輪車,并再加改革,使四輪馬車用旋轉式前軸以轉動方向,用整片的輪輞與輪箍以增加強度,同時用鑲有金屬邊的輪轂以減少摩擦。馬車的性能大為提高。到公元200年時堅固的羅馬四輪運輸車在大道上隆隆駛過,馬拉郵車和客車每24小時可行駛160千米,中途停車更換馬匹繼續前進。

            此后的1000多年時間里,這種用作長途運輸的馬拉車成為世界各國主要的運輸車輛。當然,這些馬車不僅拉貨運物,同時也用作載人遠行。四輪馬車將人從一個地方快速地運到另一個地方,讓人真切地感受到馬車帶來的便利。四輪車的優點是載運量大,運行平穩。缺點是四輪馬車需要較為平坦的路面行駛。鼎盛時期的羅馬帝國具備很好的80000千米平坦的大道,使這種四輪馬車備受青睞。

            羅馬帝國滅亡后,道路經數世紀失修日漸崩壞。此時最實用的是兩輪車,因為它可以在崎嶇地形條件下行駛。

            四輪馬車最初只不過是一具有窗的箱子,以皮帶懸吊在無簧板的車架上,相對而坐的旅客需要忍受不斷的搖動與跳躍。在以后的幾個世紀,這種車輛被一批批更堅固,更輕,更美,更有效的各類馬車所取代。到了17世紀,四輪的公共驛車承擔了幾乎所有的長途客運任務,為陸上旅行帶來繁榮,而精致的私有馬車成為王族身份的象征。其中最豪華的英國皇室馬車是在1763年為英皇喬世所建造,被稱為“歷來最壯麗之馬車”。

            但是馬車的速度仍不能令人滿意,一輛驛車在當時最好的公路上行程375千米,最快仍要走23個半小時才能到達。

            人們希望發明一種比馬更有耐力和更強壯的動力機器,以使車輪轉得更快。同時,也需要有更平滑,更可靠的路面以供四輪車行走。不久以后,在英國和美國的一些地方,有少數想象力豐富的人士開始試驗用蒸汽做動力,而以鋼鐵做道路。

           

          Release:2015/9/13 11:57:04   12720 次閱讀 打印
           
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